中新網(wǎng)南寧12月26日電 (韋增樂 莫小斌 王東森)中國西南地區(qū)城區(qū)內修建的*大跨度連續(xù)梁——貴南高鐵二塘雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁12月26日凌晨順利合龍。

　　記者在現(xiàn)場看到，當天凌晨，施工人員冒著凌冽的寒風，經(jīng)過3個小時的緊張作業(yè)，大橋*終順利合龍。標志著貴南高鐵廣西段重難點橋梁工程進度順利過半，為貴南高鐵全線通車奠定了堅實基礎。

　　二塘雙線特大橋位于南寧市興寧區(qū)，大橋全長3613米，共設墩臺103個，需要架設簡支梁99榀。大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁共使用鋼筋、鋼管2100噸，澆筑混凝土1.2萬立方米，總重量接近6萬噸，是目前該大橋連續(xù)梁毗鄰全國*景點那考河濕地公園，公園內植被茂密、水系豐富，橋梁施工給環(huán)境保護帶來了不小技術難題。建設單位云桂鐵路廣西公司和中鐵一局貫徹落實綠色發(fā)展理念，建立了貴南高鐵全線*復墾土集中堆放示范工程，將混凝土拌和站、鋼構廠等料倉生產線全部進行封閉，有效避免了工程施工對那考河周邊環(huán)境產生污染。為確保施工用水達標排放，在連續(xù)梁的樁基施工過程中，施工單位采用集中設置防滲沉淀池、吸污車處理廢水、安裝隔離墻和防塵網(wǎng)等措施，有效防止施工污水流入那考河水系。

　　連續(xù)梁上跨南寧市那安快速環(huán)道，對此建設單位設置了全封閉式安全防護棚洞，建立了信息化室，24小時視頻監(jiān)控施工作業(yè)面，提高施工安全系數(shù)，確保那安快速環(huán)道正常行車。

　　由于大橋連續(xù)梁合龍對氣溫、混凝土質量和澆筑工藝都有嚴格要求。因此，施工技術人員通過對氣溫變化的監(jiān)測，選擇了氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業(yè)，保證混凝土一次澆筑成功。下一步，大橋將進行180米鋼管拱拼裝，全橋預計2021年5月竣工。屆時，二塘雙線特大橋將如虹飛架，與那考河濕地公園交相輝映，有望成為新的旅游網(wǎng)紅打卡地。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程整體進度已達64%。全線預計2023年年底建成通車，屆時南寧至貴陽高鐵旅行時間有望由6小時縮短至2個多小時。(完)

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